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“美团跟美图,如果时间倒转,可能美团的估值比现在高百分之几十。”富途证券持牌人邬必伟告诉《财经》记者,“因为隔了这么一年的时间,市场发生了变化。就像你在游泳,永远不知道下一个浪什么时候来。”富途证券是小米和美团香港上市的承销商之一,邬必伟亲身参与了这一波新经济公司赴港上市潮。他明显感觉到,在短短一年里,新经济公司与港股之间跨越了“热恋期”和“失望期”两个截然不同的阶段。

2018年11月22日,美团点评发布了2018年三季度业绩。财报显示,2018年三季度美团期内亏损833亿元,调整净亏损为25亿元,同比扩大157.92%。财报发布第二天,美团股票即应声下跌11.79%。“投资者对公司认知不够也是问题。小米在香港还有市场,但是香港很少知道美团公司,就算知道也只知道是送外卖的。”邬必伟说。

但严厉的行政执法行动也遭遇了不同的声音。2017年8月,甘肃省高级人民法院在审理一起滴滴司机不服行政处罚上诉案时认为,城运处在作出交通行政处罚时应当遵循过罚相当原则,对这起非法营运处以2万元顶格罚款明显不当,支持了一审法院改判罚款6000元的判决。

从诞生,到被资本追捧,再到衰落,最后演变成公共问题,共享单车只用了不到4年时间。共享单车的确带来一阵“风口”。共享单车泡沫的破裂,正影响着自行车生产链上的每一环。曾经依靠共享单车泡沫蓬勃发展的上下游产业链,正重新回归到“平静”。现在,仍在街头流动共享单车中,摩拜单车被美团收购一年后,旧车逐渐被替换成“美团单车”;小蓝单车替换成青桔单车,是滴滴出行的一环;哈啰单车虽然有阿里巴巴资金的注入,但同时也做网约车和电动车。它们都没有作为独立品牌运营下去。而ofo押金退还仍遥遥无期,并于近期提出违规停车罚20元的新模式。与此同时,由于运维无力,它在多个城市失去了运营资格。

美国零售联合会(NRF)称“变本加厉的具有缺陷的关税战略,已经在减缓美国经济增长、创造不确定性并抑制投资”。除了零售业外,许多美国工业和商业团体也都对新一轮关税表示反对,称此举将威胁到美国的就业岗位并伤害美国本土公司和消费者。美国制造商协会(NAM)总裁兼CEO迪蒙斯(Jay Timmons)表示:“新一轮关税引起了美国制造业工人和家庭的担忧,他们正在感受现行关税的负面影响,并且这种新的贸易关税将会进一步降低其竞争力”。

新增关税影响美国就业在特朗普发布最新关税威胁后,包括百思买(Best Buy)、Gap和梅西百货在内的几家全球最大零售商的股票在上周大幅下挫。美国零售业分析师警告称,除了要面对不断变化的消费者偏好和网购带来的压力,关税额外带来的成本对于那些已经以极低利润率运营的业绩不佳的卖场难以承受。

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